小米YU7 Ultra浮出水面，雷军野心彻底暴露
继特斯拉甩出“Model Y加量不加价”和“Model Y L即将发布”两套连招后，小米似乎也掏出了杀手锏。
近日，有网友在路上拍到一辆疑似小米YU7 Ultra的车型，引发不少讨论。
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一时之间，不少网友表示：难道赛道级小米SUV真的要来了？
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展开剩余90%不久前，也有网友在车库拍到一辆外观设计与小米YU7 相似，但又有所不同的车型，外界不少人猜测，会不会是传说中的小米YU7纽北版？
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不过，目前官方尚未回应，该车也不排除车主自行改装的可能，暂时先理性看待。
值得一提的是，6月底，德国纽北赛道也曾被目击一辆伪装SUV刷圈，与此次国内谍照整车比例有一定重合度。
而此前，小米汽车内部早已在欧亚多地测试“高性能SUV”标定。目前看来，或许真有推出小米YU7 Ultra版本的可能，我们静观其变。
那么，让我们来看一下曝光的伪装车图片中，神秘的小米YU7 Ultra有什么特别之处？
外观上，YU7 Ultra明显带着SU7 Ultra的影子，有双风道前舱盖，升降尾翼和贯穿式熏黑尾灯，符合赛道的调性。
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目测轮胎宽度能够达到305mm，而后轮眉设计也极具肌肉感。
动力上，YU Ultra或将延续SU7 Ultra同款的三电机系统，YU7 Ultra综合功率可能突破1000kW，零百加速直逼2秒级。倘若如此，YU Ultra将直接挑战特斯拉Model X Plaid的江湖地位，冲击全球最快量产SUV榜单。
电池上，目前普通版YU7已搭载101.7kWh麒麟电池，Ultra版或许将升级至120kWh，CLTC续航突破900km。
售价方面，不好猜测，不过参考小米 SU7 Ultra 的定价：52.99 万元起，那么YU7 Ultra 的价格应该也很难低于 50 万。
小米YU7 Ultra的曝光，很难不让外界联想到另一个在SUV市场有着足够分量的车企——特斯拉。
几天前，特斯拉毫无预警地官宣新车型，并甩出了：“Model Y L，金秋见！”几个大字，引发业界震动。
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此前，特斯拉中国在售车型仅有Model 3和Model Y两款，发布爆火后连续吃了很多年“老本”，改动也仅限于推出改款焕新版。
而特斯拉突然放出的这枚重磅炸弹，很难不让人猜测是感受到了国内车企给到的压力。
一方面，销量下滑是事实，今年1至6月特斯拉中国累计批发销量（含出口）为36.45万辆，同比下滑14.6%；中国市场累计零售销量为26.34万辆，同比下滑5.4%，市场份额为4.8%，是新能源厂商零售销量榜前十名中唯一出现下滑的车企。
另一方面，中国车企推出新品的速度明显加快，其中还有不少黑马涌现，比如小米汽车，而小米YU7也被外界看作是特斯拉Model Y的直接竞争对手，可以说，特斯拉的压力不是一般大。
于是可以看到的是，半个月前，特斯拉刚刚对长续航版Model 3、Model Y进行了小幅升级。
其中，升级后的Model Y价格保持不变，加量不加价的操作被外界解读为直指小米YU7。
而后，特斯拉再次放出了定位为“全场景大六座豪华SUV”车型Model Y L的消息，打出一系列连招，炮火味愈来愈浓。
值得一提的是，今日，雷军还转发了一则《2025上半年中国汽车保值率研究报告》的文章。报告显示，小米SU7以88.91%的一年保值率，在所有车型中排名第一。雷军表示：特斯拉保值率一直非常不错。这次，我们领先了！
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因此，回到主题，我们也可以将小米YU7 Ultra被曝光，视作小米对特斯拉的一场“截杀”，这场博弈，或许会在新能源汽车历史上留下浓墨重彩的一笔。
小米YU7，车红是非多
小米汽车第二款车型YU7刚刚开启交付，二手车市场先炸开了锅。
近日，全国多地二手车商开始高调挂售“准新车”YU7，挂牌价普遍超过新车原价，甚至出现了最高加价2万元的现象。
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表面看，二手车反而加价是市场对品牌的肯定，但本质上，也反映出火爆之后，产能和交付没有跟上的问题。
对于小米来说，产能问题若没有尽快提上来，长此以往，消耗掉的用户信心无法想象。
当然，小米YU7面对的问题不仅仅如此。
不久前，有一批数码、汽车博主被微博禁言，涉及的博主接近20个，引发网友热议。关于禁言原因，微博CEO王高飞回应称：攻击新能源厂商和企业家，一时引发不少联想。
此后，魅族前高管李楠公开表示：汽车圈的确长期有恶意抹黑的水军，目标以小米、华为为主。
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随后，微博CEO王高飞转发了该博文，并回应称：“关键是这两家的汽车产品都不在一个价位段，其实没啥竞争……所以也不排除跟农夫和娃哈哈一样，是某个跟华or米实际有竞争的第三方撺掇的……”
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汽车圈水军的存在，已经不是一个秘密，小米YU7上市后，纷至沓来的舆论也是只增不减。
当然，各种消息也正面为小米汽车的热度再加一把火，但如何妥善处理这些大小问题，对于小米来说，比较棘手。
汽车手机双开花，雷军赢麻了
造车1年零3个月，小米汽车交付量已经来到30万。这个数字，不少新势力友商跑了5年。
近日，雷军在微博发文称，小米汽车上市15个月，交付已超过30万。感谢所有车主朋友们的信任。我们将持续努力，用十倍投入认真造车。
图源：微博截图
从2024年3月28日小米SU7上市到今年2月27日小米SU7 Ultra上市，再到6月26日小米YU7上市，小米汽车完成第一个10万辆交付用时229天，第二个10万辆交付仅用119天，速度越来越快。
6月销量中，小米SU7在中国市场纯电动中大型汽车销量排行榜中排名第一，零售销量为23225辆。上市一年多，仍保持如此好的成绩，不得不让外界惊讶。
图源：易车
汽车方面捷报频传，小米的“老本行”——手机业务也没有落下。
近日，据供应链权威市场调研机构的数据显示，2025年第二季度，小米以16.63%的份额，排名中国手机市场新机激活量第一，激活量1141.76万台，同比增长7.39%，vivo、OPPO、华为分别占据二至四名。
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对此，雷军也迅速发了条祝贺小米手机团队的微博。
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值得一提的是，早在今年第一季度，小米手机就拿下了第一的桂冠。数据显示，2025年第一季度，小米出货量达1330万部，同比增长40%，时隔十年重回第一，市场份额19%。
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可以说，依托3C领域长期积攒的影响和口碑，小米终于迎来了问鼎的时刻，不过，雷军的想要的显然不止于此。
在技术上，雷军也在积极布局。5月，小米正式发布了首款自研3nm手机SoC芯片，目前在小米15S Pro和小米Pad 7 Ultra上首发搭载。
图源：小米
芯片的自研，对于小米来说，一方面意味着打破了原有依赖外部局面，大幅降低供应链断供风险，尤其在中美技术博弈背景下，保障了产品迭代的稳定性。
另一方面，小米由此也跻身为全球第四家掌握3nm芯片设计能力的企业，仅次于苹果、高通、联发科，技术的进步也代表着竞争力的掌握。
综合来看，雷军的野心显然远不止于此，至于接下来他能带着小米交出怎样的答卷，让我们拭目以待。
作者 | 宋辉
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